DDP

完税后交货(……指定目的港)

“完税后交货(……指定目的地)”是指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”(包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用)。

最好有可信的目的港的代理来帮忙完成，代理商在取得完整的单证后进程清关派送。

DDP贸易术语卖方义务

A1、提供符合合同的货物

提供符合买卖合同规定的货物和商业发票或相等的电子单证，以及合同可能要求的证明货物符合合同要求的其它凭证。

A2、许可证、批准证件及海关手续

自行承担风险及费用，取得出口及进口许可证或其它官方批准证件，并办理货物出口以及必要时经由另一国家过境运输所需的一切海关手续。

A3、运输合同与保险合同

a) 运输合同

自行负担费用订立货物运输合同，将货物按惯常路线和使习惯方式运至指定目的地的约定地点。如果具体交货地点未约或习惯上未确定，卖方可在指定目的地选择最适合其要求的具地点。

b) 保险合同

无订立保险合同的义务。

A4、交货

在规定的日期或期限内，根据A3款将货物置于买方支配之下。

A5、风险转移

除B5款规定的情况外，承担货物灭失或损坏的一切风险，直至货物根据A4款已交付时为止。

A6、费用划分

除B6款规定的情况外，

支付除因A3款a)所产生的费用外，支付有关货物的一切费用，直至货物根据A4款已交付时为止;

除非另有约定，支付货物出口和进口所需办理海关手续费用和应缴纳的一切关税、捐税和其它官费，以及必要时在货物根据A4款交付前经由另一国家过境所需支付的上述一切费用。

A7、通知买方

给予买方关于货物已发运的充分通知，以及为使买方采取通常必要的措施能够接受货物所要求的其它任何通知。

A8、交货凭证、运输单证或相应的电子单证

自行负担费用提交提货单和/或买方为提取货物可以要求的通常的运输单证(如可转让提单、不可转让海运单、内河运输单、空运单、铁路托运单、公路托运单或多式联运单)。

如果卖方和买方已约定使用电子通讯，前段所述的单证可以由相等的电子资料(EDI)单证所代替。

A9、核查、包装、标记

支付根据A4款交货所需的货物的核查费用(如核查品质，丈量、过磅、点数)。自行负担费用提供为音乐会货物所要求的包装(除非在特定行业中，交付该合同货物通常无需包装。)包装上应适当地加上标记。

A10、其它义务

支付为取得B10款所述的单证或相等的电子单证所产生的一切费用，并偿付习方为此提供协助而产生的费用。

应买方要求，提供为办理保险所必要的信息。

DDP贸易术语买方义务

B1、支付价款
支付买卖合同规定的价款。

B2、许可证、批准证件及海关手续
应卖方要求并由卖方承担风险及费用，向卖方提供一切协助以取得货物进口所需的许可证或其它官方批准证件。

B3、运输合同
无订立运输合同的义务。

B4、收领货物
在货物根据A4款已置于其支配之时，立即收领货物。

B5、风险转移
自货物根据A4款已置于其支配之时起，承担货物灭失或损坏的一切风险。
如果买方未根据B7款规定给予通知，则自规定交付的约定日期或期限届满之日起，承担货物灭失或损坏的一切风险，但应以该货物已下式划归本合同项下，即该货物已清楚地划出或其它方式确定供应本合同项下的货物为准。

B6、费用划分
自货物根据A4款已置于其支配之时起，支付有关货物的一切费用。
如果买方根据A4款货物已置于其支配之时未收领货物，或者未根据B7款给予通知，承担由此所产生的一切额外费用，但应以该货物已正式划归本合同项下，即以该货物已清楚地划出或以其它方式确定为供应本合同项下的货物为准。

B7、通知卖方
在买方有权确定在一个规定的期限内和/或收领货物的地点时，给予卖方充分的通知。

B8、交货凭证、运输单证或相等的电子单证
根据A8款接受货单或运输单证。

B9、货物检验
除非另有约定，支付装运前货物的检验费用，出口国有关当局的强制检验外。

B10、其它义务
应卖方的要求并由卖方承担风险及费用，给予卖方一切协助以取得卖方可能要求的为根据本术语将货物置于买方支配之下由进口国签发或传递的任何单证或相等的电子单证。

客户选择DDP的原因

客户选择DDP条款的原因主要有以下几个:
客户第一次或者刚开始做进口,对运输,海关等环节不是太懂, 所以依赖出口商帮他处理这些环节.
还有一些客户, 特别是一些法国客户不太愿意处理这些琐事, 干催交给出口商办理.
还有一些客户做DDP是为了降低进口的风险,特别是一些货物容易受进口限制,关税或者贸易壁垒的货物.通过DDP条款把这种风险转移到出口商身上.

DDP对于出口商而言的风险

首先, 相对于FOB/C&F而言, DDP对卖方的风险要大得的, 应该说是风险最大的一种贸易条款. 在FOB或者C&F下, 当货物装上船, 风险就转移给了买方. 但是在DDP下, 卖方的风险要一直持续到交到客户手中. 当中货物出现任何差错, 都得卖方买单. 因此做DDP的卖方,最好能办理货物运输险, 出了问题还可以找保险公司.

其次, 相对于FOB/C&F, DDP的卖方必须要了解进口国海关或其他政府部门对该类货的政策,有没有什么限制, 需不需要什么认证, 进口关税是多少. 不事先了解清楚了,等货物到了目的港,再去解决的话,可就相当麻烦了. 比如说食品到美国,除了了解美国海关的关税,还必须了解FDA(美国食品药品管理局)的规定.

再者就是报价, DDP涉及的环节很多, 可能有些环节在最初核算成本时没有考虑到, 比如目的港海关查验货物产生的查验费,甚至超期堆存费,还有其他一些环节产生出了额外费用. 因此再核算成本给客户报价时,最好能够多留出一些空间,以COVER意外的费用.

DDP的出口商如何降低风险DDP的出口商如何降低这些风险呢? 主要从以下几个方面:

第一, 如前所说, 买一份仓到仓的货物运输险, 以防止运输途中出现意外.

第二, 找一家有经验,有实力的货代, 因为DDP涉及到的费用有很多, 如果碰到没有经验的货代, 出现了报错,或者漏报的话, 就会造成损失. 发货人向货代询价时,要把货物的情况交待清楚,特别是货名,必须详细而且是中英文,(什么材质, 什么用途,甚至是型号)货物的海关编码,一般前六位就可以,因为后四位基本各个国家的HSCODE不太一样.目的地的详细地址和邮编，FOB价值等.

DDP于出口商而言的优势

一般DDP这个付款条件下，出口商都能狠狠赚上一笔，也是出口商最喜欢的。但是几乎没有客人愿意做这个，大部分还是希望做FOB或者是CIF。

不管是DDP海运还是空运，无非就是让货代的国外代理帮助客人清关、代付关税，然后支付内陆运费把货送到客人指定仓库而已。这么多杂费加上去，费用就不透明了，可以跟货代砍价，然后客人这边再多赚点差价，加上产品本身的利润，就很不错了。

DDP下的付款方式

如果贸易条款是DDP的话, 付款方式有两种, 一种是100%的前T/T, 另外一种是OPEN ACCOUNT。 说得通俗一点,DDP就是出口商把货物送到国外客户的仓库, 在此之前的所有费用都由出口商支付, 所有手续都由出口商来办理, 所有风险都有出口商来承担.

如果是第一次和客户做DDP, 最好还是要求客户100%预付.

哪些国家使用DDP比较多

我们操作过的DDP货物的国家比较多的是美国, 欧洲(欧洲国家中, 法国客户最喜欢用DDP)，还有俄罗斯. 俄罗斯的情况比较特殊, 因为以前很多货物是通过灰色清关的方式进口.