Shipping time&Production time

Shipping time/Shipping DATe，这个最容易理解，开船日期(sailing date)。

而production time (from production begin to product finished)，这个是包含在 Lead time 之中。仅仅生产的环节，不考虑进料，备料，排生产期，品检，安排出货计划等)

我们邮件中，有两个常见的表达。ETD (estimated time of departure/delivery) 和 ETA (estimated time of arrival)。我一般会在订舱完毕后跟客户确认 ETD 和 ETA。

这里的 departure/delivery 可能不同的人理解会有所不同，你可以理解为货好发货，也可以理解为货已装船按船期启运。具体是哪一种没有太大关系，只要保证你和客户在理解上一致即可。

我和客户所说的 ETD 基本指的是 departure from loading port，也就是 sailing date/shipping date.

ETD：哪天开船 ETA：哪天到港。

Lead time&Delivery time

Lead time是一个时间段，就是备货时间长;delivery time是一个时间点，就是发运的具体时间。

Lead time: the time when buyer place order to the time the finished products are ready(order fulfilled).

接收订单 –>准备原材料–>大货生产–>QC检验合格 –> 准备出货。

Delivery time：the time you get the order till the time goods are ready for delivery.

想要从定义上找到差别显然很难，因为这两个名词定义的内容，重合度也非常高，以至于很多人觉得这俩名词，仅仅是定义所用的文字有些不同，实质过程还是一样啊。

就好像橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳。我的看法是，他们在名称上有差别，在定义上也有些差别，但在一般意义上他们没有太明显的差别。

需要注意的是：Lead time 和 Shipping time 是跟 order 的相关条款相结合。具体来讲，要具体看供货方责任。

如果是 FOB 下，lead time 其实就到生产好准备出运为止(等待买方的指定货代订舱安排进仓事宜)。

如果是 CIF 下，lead time 则还要包含海运的时间，货物到目的港为止。

Lead time 和 Delivery time，主要是视角不同。多从买方的视角来看常用 lead time，而从卖方的视角则多用 delivery time。

Lead time 通常为买方考量的订单履行的一般时间，通常来说是固定的，Buyer 考量订单的履行周期。

而 Delivery time 是从卖方的角度来考虑的，在实际备料，生产，检验等一系列过程中，会出现各种生产计划变动，意外推迟交货的可能。因此 delivery time 也经常被 shorten 或 extend。

因此Lead time 通常用于未成交前的贸易条件之一来考量，时间是固定的一段时间，代表从下单到交货需要的周期;而 Delivery time 则通常偏向于订单达成之后，且根据实际情况变动，偏重某个时间点，到某天可以交货发运。

实际沟通中卖方更经常使用 delivery time。比如：

Delivery time: 60 days 或 Delivery time: 30 April, 2016. (而一般不说 lead time: 30 April, 2016. )

这意味着如果你现在下单，60天之后，可以发货。

但可能客户下单半个月之后你会跟客户说：

“The planned delivery date was 8 April.

We are sorry to inform you that, due to ……….. (reason), we have to extend the delivery period by 2 weeks, so it will now be ready on 22 April.

Then we send goods to Shanghai port, we hope we could catch up with the shipping date 29 April…”

问答

Q: “前两周就因为 delivery time 跟意大利客户产生误解，客户理解的是货到他工厂时间(我们做的DAP)，我们理解的是送货日。我们PI发过去之后又迟迟得不到客户确认，结果突然有天半夜发邮件来催我们货好了没!”

A: 客户理解的没有问题，问题在于：DAP 下跟通常常见的 FOB 下的理解不同。

把握一点：看卖方责任。

比如 FOB下，delivery time 是 从 receive order 到 finished products be ready for delivery.你不可能去计算货到目的港的时间，因为这不属于你卖方的责任之内。你只要货好以后听从指定货代指示把货发到具体哪个码头哪个仓库，这个货一旦进了指定货代仓库后，后面从哪个船什么的都跟你没有任何关系，客户的指定货代会 handle 一切，船期一清二楚。

但 DAP下，货是由你来安排进码头仓，订舱，通过海运运到收货港，并通过陆运一直到买方指定的目的地。客户，甚至客户的货代都不用去操心海运部分，而你必须告诉客户海运过来时间要多久。 这里的 delivery time / lead time 完全就不仅仅只是你货生产好后的送货日了。

因此当有客户问你 lead time 等贸易条件时，你应该结合具体的贸易条款来告知。

1) FOB Shanghai

Unit Price：$1.60/pc

Lead time：30 days (当你报价时，可以写 delivery time，没问题)

2) CIF Tokyo

Unit Price：$1.90/pc

Lead time：40 days ( 为了避免歧义，标注一下会显得更清楚：IncluDES the time of sea transpotation )