巴拿马型船简介

巴拿马型船(Panamax)是一种专门设计的适合巴拿马运河船闸的大型船只，这些船只的船宽和吃水受到巴拿马运河船闸闸室的严格限制，越来越多的船只在建造时精确的匹配巴拿马运河船闸的限制，以便在适应巴拿马运河的航道的前提下运送尽量多的货物。很多干散货，比如谷物，主要通过巴拿马级船只运送。 此类船只的日益增加正成为巴拿马运河的一大难题。巴拿马级船只，由于其非常精确地适合巴拿马运河，留出的余量很小，船只必须受到非常精确的控制，过闸时间也可能因此得以延长，并且过闸时间限定在白天。因为一些大型船只不能安全地通过盖拉德人工渠，运河只能以单向通过的方式来保证这些大型船只的安全。

两艘巴拿马级货轮几乎紧贴着米拉弗洛雷斯船闸的闸室墙壁，通过巴拿马运河

巴拿马型船尺寸限制

巴拿马运河的船闸决定了巴拿马型货轮的体积，闸室宽33.53米，长320.0 米，深25.9米。

船闸闸室的可用长度为304.8米，巴拿马运河中最浅的佩德罗米格尔船闸的可用的水深为12.55米，位于巴尔博亚的美洲大桥是船只高度的限制因素。

综合以上因素，可以通过巴拿马运河的巴拿马型船的最大尺寸为:

长: 294.1米

宽：32.3米

吃水: 12.0米(这个数据是在热带淡水中的情况，盐分和温度会导致水的密度变化，从而影响船只吃水深度)

高: 57.91米 (指从水面到船只最高点的高度)

一艘巴拿马型货轮，一般载重在65000吨左右。

例外：

高达62.5米的船只可以在预先核准的前提下通过巴拿马运河，因为低潮时的美洲大桥距离水面为62.5米。

很多情况下，宽度达到32.61米的船只也会被允许通过巴拿马运河。同样，一些排水量超标的船只也被允许通过。船上一些超过最大长度和船宽的的结构可以在检查批准之后通过。

在一些特别干旱的季节，当加通湖的水位比较低的时候，巴拿马运河管理局将更严格的控制通过巴拿马运河的船只的吃水。

通过巴拿马运河的最长的船只是一艘油轮 San Juan Prospector号，它长296.57米，宽32.3米 通过巴拿马运河的最宽的船只是北卡罗来纳级战列舰，北卡船罗来纳号(BB-55)，和华盛顿号(BB-56)，他们的宽度为33.025米。

船员在检查船只和闸室墙壁之间的空间。

巴拿马型船类别

干散货船(BULK CARRIER)、全集装箱船(container SHIP)、油轮(OIL TANKER)都有巴拿马型，但各有不同。

1.巴拿马型散货船

是指可以通过巴拿马运河、吃水13米、6万—8万载重吨的干散货船。

顾名思义，该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过274.32米，型宽不超过32.30米的运河通航有关规定。根据需要，调整船舶的尺度、船型及结构来改变载重量。

2.巴拿马型全集装箱船

也叫第五代集装箱船，载箱量在4500—6000TEU之间。

3.巴拿马型油轮

载重6万至8万吨的油轮称为巴拿马型油轮。

巴拿马型集装箱船通过巴拿马运河。一些集装箱将被卸下并且通过巴拿马铁路运过地峡，以减少船只吃水深度以便通过巴拿马运河。

超级巴拿马型

超级巴拿马型(over-Panamax、post-Panamax或super-Panamax)，指那些比巴拿马型更大，无法过巴拿马运河的船，例如超级油轮和超大型巨型货柜船。丹麦A.P.穆勒-马士基集团所属的超级巴拿马型货柜船也属于超级巴拿马型,例如:艾玛·马士基号 -长:397米.宽-56米.排水量-17万吨

巴拿马运河的扩建

早在1930年代，就有人提议为巴拿马运河建造新的船闸，来解决拥挤的问题和大型船只通过的问题。在2006年10月22日，巴拿马运河管理局组织了一次关于巴拿马运河扩建的全民公投，结果扩建计划获得了78%的选民的普遍的支持，据估计，工程将于2014年完成，预计耗资53亿美元。

扩建之后巴拿马运河的通过能力将大大增强，载重达到13000标准箱的集装箱船将可以顺利通过，而最为对比、现在巴拿马运河只能允许载重5000标准箱的船只通过。新的三级船闸长427米、宽55米，可用深度18.3米，他将极大的补充现有两座船闸的运能。而最大型船只也会叫做新巴拿马级。

随着巴拿马运河在2016年6月和2018年6月完成的两次扩建，允许通过的集装箱船得到了巨大的提升，2016年6月后允许14000标准箱，2018年6月后允许15000标准箱。也就是说，目前“新巴拿马型”可装载的箱数已经达到了“巴拿马型”的3倍。